Перевод gas a just

Hyundai Elantra Рrime Plus — Avtorv › Бортжурнал › Сравнение работы амортизаторов GAS-A-JUST и Excel-G от KYB !

Друзья автомобилисты, всем привет! 🙂
Написать данный пост меня вынудил массовый выход из строя газовых амортизаторов каяба серии GAS-A-JUST!
Напомню кто не в курсе, это стойки серого цвета (на фото), однотрубные, наполненные газом высокого давления, вот описание:
— превосходит эксплуатационные характеристики однотрубного оригинального амортизатора;
— повышает эксплуатационные качества в сравнении с двухтрубным оригинальным амортизатором;
— полностью исключает кавитацию и вспенивание и снижение эксплуатационных качеств;
— степень демпфирования до 30% превышает показатели при использовании двухтрубной системы;
— однотрубный бесшовный рабочий цилиндр GAS-A-JUST обеспечивает увеличенное рабочее давление;
— дополнительный свободно плавающий поршень отделяет масло и сжимает азот, что повышает технические характеристики, позволяя быстро реагировать на изменения скорости;

Так вот господа автомобилисты, при всех этих уникальных характеристиках, данный амортизатор «боится» наших ям и выходит из строя после первого сильного удара!
Таких стоек мы заменили уже более 6 пар за последние 3 месяца, покупать данные амортизаторы для плохих дорог СНГ я настоятельно не рекомендую!
Я лично знаю владельцев Hyundai Elantra MD и KIA Cerato 2, которые за 1 год сменили по 2 комплекта данных амортизаторов, после этого перешли на каябу серии Excel-G и катаются по сей день не зная проблем!
В этом году официальные дилеры КYB завезли в Украину амортизаторы 343307 производства Япония. (смотрите на фото вверху)
Раннее данные стойки поставлялись только из Таиланда или Чехии, японские 343307 я вижу впервые!
Как оказалось амортизаторы сделанные в Японии и Чехии имеют разную конструкцию, массу, упаковку и маркировку.
Японские амортизаторы выполнены более качественно и аккуратно, в сравнении с чешскими и обладают чуть большей жёсткостью на сжатие и разжатие, поставляются в сжатом (термолентой) состоянии.
Думаю японская каяба появилась в Украине не случайно! В Японии самое качественное производство, а у нас самые худшие в мире дороги! (((
Благодаря нашим «честным» чиновникам, по качеству дорог мы находится на уровне с Анголой и входим в 10-ку стран с самыми плохими дорогами в мире! (((

Хочу ещё раз всем напомнить (писал об этом уже много раз), амортизаторы и пружины — это одна рабочая пара и расходный материал, меняются только парами!
Нельзя ставить мощные газовые стойки на мягкие или севшие старые пружины, последствия от такой установки смотрите на последних фото!
Данный владелец поставил амортизаторы GAS-A-JUST на штатные слабые пружины, через 20 тыс.км стойки потекли и перестали работать.
На данном авто теперь стоят усиленные 729 пружины и амортизаторы Excel-G.

Также напомню всем что категорически не рекомендуется ставить усиленные жёсткие пружины и жёсткие амортизаторы на корму автомобилей Kia Cerato 2 — Elamtra MD!
У данных автомобилей более 64% массы приходится на переднюю подвеску, на корме кроме балки и пустого (если нет топлива) пластикового бака ничего нет.
Мягкая передняя нагруженная подвеска и жёсткая пустая задняя подвеска вызовут сильный дисбаланс в работе, задние колёса будут подпрыгивать на ямах и лежачих полицейских!

Надеюсь данная информация поможет избежать ошибок при подборе деталей для вашего авто!
Лучше учится на чужих ошибках!
На этом всё, всем удачи и ровных дорог! )))

Источник

Лада 2107 чуток не сток › Бортжурнал › Амортизаторы KYB (Kayaba) Gas-A-Just — первые впечатления

Необходимость замены амортизаторов назрела где-то месяц-полтора назад: поведение машины резко ухудшилось. Это стало заметно на трассе при прохождении на скорости пологих поворотов: машину стало кренить сильнее, чем раньше, колёса норовили оторваться от земли. Да и в городе в поворотах на небольшой скорости я стал ощущать усиление крена.
Окончательно я понял, что «время пришло», пару недель назад. При прохождении давно знакомой дуги на привычной скорости (где-то около 85 км/ч) машину вдруг болтануло, несколько раз качнуло, зад слегка переставило… В общем, откровенно говоря, я успел слегка обгадиться, так как явно мог перевернуться. Но всё обошлось — тачку отловил…

Амортизаторы KYB (Kayaba) Gas-A-Just я купил ещё осенью. Тогда эта покупка была желанием слегка оттюнинговать подвеску, внести изменение в поведение машины. Сейчас же вопрос замены стал тем более актуальным, так как ездить стало просто небезопасно.

Вчера утром в сервисе поставили мне передние амортизаторы. Вечером в гараже задние установил сам. (Кстати, при установке пришлось пользоваться домкратом! Амортизаторы оказались настолько жёсткими, что не хватило сил их сжать, чтоб воткнуть болт нижнего крепления! Пришлось приподнимать машинку, чтоб совместить «ухо» амортизатора с «ушами» на мосту)

Сразу поехал на мини-тест. Как раз давно не был у друзей в Раевке. К ним и направился.
Проехал по трассе. Поездил по Раевке по асфальтированной дороге. Там же был и участок волнистой грунтовки.

Ну что сказать… Ездить снова стало одно удовольствие.

На трассе:
— в пологие повороты въезжаю спокойно. Там, где недавно приходилось сбрасывать скорость до 70…80, спокойно ехал 100: машина следовала четко за рулём.;
— есть один участок, с подъемом небольшим, на нём с десяток заплаток, каждая из которых слегка провалившаяся. Скорость моя там около 100. На предыдущей подвеске при попадании в эти углубления машину переставляло. Вчера проехал — как по рельсам: толчки громкие, но траектория движения не менялась.
В городе:
— на асфальте на скоростях 40…60 всё отлично. Неровности слышны, удары в подвеске есть, но почти ничего в салон не передаётся. В повороты вхожу спокойно, без крена;
— лишь некоторые ямки-неровности показались жёстче, чем с масляными амортизаторами. Но таких только процентов 20 от всех городских ухабов;
— на волнистой грунтовке на скорости 20…30 идеально: никакой качки, которая была на предыдущей подвеске.
Старт и торможение:
— значительно уменьшились (почти исчезли) кивки-клевки при старте и торможении.

В общем, только положительные впечатления.

На мой взгляд, эти амортизаторы прежде всего для трассы для приличной скорости хороши. Но буду и дальше прислушиваться к ощущениям: на сайте производителя эти амортизаторы названы самыми популярными у владельцев Нив. Так что и вне города должны радовать.

Цена вопроса:
— амортизаторы KYB (Kayaba) Gas-A-Just 553005 задние; 553121 передние: 1293 х 4;
— банковский сбор за оплату счета: 155;
— услуги транспортной компании: 300.

Обновление от 20 марта 2012 года
Вот уж год езжу на этих амортизаторах, проехал около 18 тысяч. Ну что могу сказать — эйфория от их применения улетучилась. Той собранности, жёсткости, что была с самого начала, уже не осталось.
Амортизаторы СТАЛИ МЯГЧЕ!
Теперь опять в поворотах, в которых сразу после замены ехал под 100, приходится сбрасывать скорость до 70…80: машинку пошатывает.
Возможно, это нормально для амортизаторов, что они через время «мягчеют» — всё-таки это очень нагруженная деталь подвески. Но как-то уж совсем мало они продержались — не больше 10 тысяч я проехал, когда стал ощущать ухудшение их свойств…
Нет, конечно, по сравнению со стоковыми масляными амортизаторами машина и сейчас значительно собраннее, нету той валкости и расхлябанности! Но… часть первоначальной «упругости» ушла…
Так что, если надумаю опять лезть в подвеску, то возьму, наверное, уже не Kayaba, а что-то другое. Хвалят в интернете Monroe, ну и, конечно, Koni…

Обновление от 12 апреля 2012 года, после установки летних колёс
Всё, что написано в предыдущих впечатлениях, оказалось ЛАЖЕЙ! Нифига амортизаторы не мягче! Поставил я вот летние колёса — 14-го диаметра, c жёсткой Yokohama — и снова в повороты вхожу почти без крена! Машинка снова как прилипла к дороге!
Получается, что зимняя мягкая резина, да ещё и высокого 70-го профиля, подгибалась в поворотах. Крен был больше, и это ухудшало сцепление с дорогой.

Источник

Лада 4×4 5D 1.8Li самоблоки в мостах › Бортжурнал › Газовые амортизаторы KYB (Kayaba) Gas-A-Just

Дело было давно, а именно 4 мая 2014 года. Мне предстояла поездка на майские праздники (День Победы) в Город-Герой Волгоград, а моя подвеска была в состоянии нестояния))), а именно — постоянная раскачка на неровностях, запредельные крены при поворотах, клевки при торможении…
Итак, долго читал форумы, обзоры, и пришел к выводу, что мне нужны газовые амортизаторы. По трассе езжу много, а по бездорожью мало — поэтому управляемость превыше всего. Из газовых выбрал KYB (Kayaba) Gas-A-Just.

И вот, прошло пол года и почти 10 тыс. км пробега (сейчас почти 170 тыс. км). Доволен ими на все 100% Жестковато конечно, но по сравнению со стоковыми, управляемость более четкая. Рулежка стала более информативная, тормозной путь немного меньше стал. Считаются адаптивными. Вроде так и есть))) За весь пробег состояние как у новых. Не потеют. Из минусов могу отметить только то, что мелкие неровности все чувствуются.

UPD. Пробег около 40 тыс. км. (201 000 по одометру). Аммортизаторы живые — не потеют, не текут. Работают как новые. Нареканий нет. Продолжаем следить…

Лада 4×4 5D 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 86 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада 4×4 2131 Нива, 2015

Лада 4×4 2131 Нива, 2018

Лада 4×4 2131 Нива, 2018

Лада 4×4 2131 Нива, 2009

Комментарии 10

жестквато?!
у меня передние стояли — жесче стока конечно, но не так чтобы очень, я бы даже сказал мягковаты они…

вытек один полностью за ночь на 20 тык…

Ну, все познается в сравнении)) В сравнении с родными, да еще и на резине с индексом «С» жестковаты. НО! Мне нравится жесткая подвеска — в городе чуть менее комфортно чем масляные, по серьезному бездорожью масляные тоже лучше. Думаю с этим спорить не будешь)) А вот по трассе, да на дальняк, или по грейдеру — газовые ШИКАРНО!))

все аморты масляные!))) а-джасты с газовым подпором высокого давления…
в городе они были так себе, на трассе хорошие, на бездоре не на гравийке — мягкие слишком, перед сильно раскачивало…

хоть где ты едешь, газ в амортизаторе делает свое дело — не дает маслу вспениваться! и это условие должно соблюдаться и на асфальте и на бездоре…

что касается первой строчки — это я знаю. Просто так разделил на ГАЗОВЫЕ и МАСЛЯНЫЕ)) Вся «жесткость» именно в газовом подпоре высокого давления и особой конструкции клапанов с прецизионными отверстиями… Но не суть. На бездоре (болотистая мягкая почва) должны быть амморты с, главным образом, большими ходами и относительно мягкие, дабы лучше повторять профиль дороги. Там и скорость меньше, и раскачки такой нет. А «непробиваемость» подвески должна обеспечиваться пружинами или рессорами. А вот на гравийке или на трассе, амморты должны гасить любую раскачку как можно быстрее — скорость много выше, и тут уже безопасность выходит на первое место а не комфорт. Например на «камаз-мастер» в дакаре подвеска настолько жесткая, что выдерживает прыжки многотонной махины на больших скоростях, сохраняя управляемость. Чего не скажешь о других грузовиках в этом спорте. Это цена победы. Не только это, но все же. А пилот Владимир Чагин от таких прыжков перенес уже не одну операцию на позвоночник…

все правильно)
газ-а-джаст мне не понравились)) монро адвенчур в разы лучше (газ низкого давления), при том что машину так не раскачивают!
хочу пару амортов на перед…

Думал взять монро… Слышал много нелестных отзывов. Больше сказать нечего, т.к. кроме родных и каябы я ничего не пробовал. Как кончаться эти, подумаю над чем-нибудь другим, наверное. А может опять такие возьму. Пока мне нравятся. Но, надеюсь, это будет еще нескоро!

жестквато?!
у меня передние стояли — жесче стока конечно, но не так чтобы очень, я бы даже сказал мягковаты они…

вытек один полностью за ночь на 20 тык…

ты ими недоволен? почему?
А если хочешь жестче — бери KYB Ultra SR. Но, все ж не забывай — у нас не рама! Слишком жесткие скажутся на здоровье кузова…

Источник

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
Научные работы на RJ-diplom.ru
Adblock
detector